無人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛的目標。

近幾年，國外無論是傳統(tǒng)的汽車廠家，還是谷歌蘋果 滴滴Uber都在開發(fā)無人駕駛技術。中國以百度為代表的科技巨頭持續(xù)發(fā)力，以比亞迪、廣汽和長安等為代表的傳統(tǒng)車企則競相加速布局。駕駛技術成為了汽車界的香餑餑，誰都不愿意在這個領域落后。很多人預測大規(guī)模量產的無人駕駛汽車很可能在2025年左右就會上市。無人駕駛技術量產的速度可能比大眾想象來的更快。那么無人駕駛汽車能夠降低交通事故發(fā)生率嗎？可以減少交通擁堵嗎？

我們可以把交通事故的問題與交通擁堵的問題放在一起來看，理論上來講，這兩個問題的起因在于人類駕駛員的失誤。如果駕駛技巧更高的自動駕駛汽車介入到交通系統(tǒng)當中，那些人類可能出現的失誤將會被避免，可能出現的交通事故也被減少了。大家知道很多擁堵都是交通事故造成的，特別是在高速公路上有時一起嚴重的交通事故能引發(fā)幾個小時的擁堵。

有些駕駛員不守規(guī)矩，在開車時打電話、抽煙、甚至是酒駕，多種不確定的駕駛者因素增大了交通事故的概率。就算駕駛員僅僅有點小情緒也很有可能會影響行車。而無人車是無論如何也不會喝酒、發(fā)脾氣的。另外，無人車的智能感知能力和反應能力等技能也要比人類好很多。從這點上看無人駕駛汽車要比人駕駛汽車事故率低。

但是近發(fā)生的一個交通事故，人們開始對無人駕駛汽車的性提出質疑。

2018年3月19日晚上10時許，在美國亞利桑那州坦佩市，一位女子在人行橫道外行走時，被朝北行駛的Uber自動駕駛測試車輛撞到，女子被送往醫(yī)院后因傷勢過重身亡。事故發(fā)生后，當地警方、美國國家運輸委員會和美國國家高速公路交通管理局均開展調查，Uber迅速宣布暫停自動駕駛路測。雖然無人駕駛技術在未來有著巨大的市場，但是此時此刻全球無人駕駛技術都在逐步完善階段，貿然上路行駛是對自己與路人不負責的行為

美國消費者保護組織（Consumer Watchdog）技術總監(jiān)John M Simpson 說這次事故證明了無人駕駛還不成熟。無人駕駛的車輛依然無法準確預判人的行為。無人駕駛車輛無法與行人進行互動，這是整個事件的問題所在。

河南中域達交通科技的小編認為這起事故給人類敲響了的警鐘，自動駕駛汽車研究人員須進一步加強了自動駕駛的性。作為新事物新技術，無人駕駛在技術層面還需要不斷完善不斷改進，在性能好的前提下，才能實現減少交通事故發(fā)生率、減速交通擁堵。